Новини

50 замість 60: що дасть обмеження швидкості у містах в українських реаліях

Чим нижчою є дозволена швидкість для авто в містах, тим нижчою є смертність на дорогах. Але без належного контролю за порушеннями це правило в Україні не запрацює, запевняють експерти.

Кабінет Міністрів України обмежив швидкість руху в населених пунктах із 60 до 50 кілометрів на годину. Відповідні зміни до правил дорожнього руху набудуть чинності 1 січня 2018 року, зазначається у постанові уряду від 10 листопада. В «Укравтодорі», який свого часу ініціював зміни, тоді називали це наближенням до європейських стандартів та запевняли, що зменшення максимально дозволеної швидкості дозволить знизити кількість дорожньо-транспортних пригод на українських вулицях. Керівник Державного агентства автомобільних доріг України Славомір Новак зазначив:

«Зменшення швидкості у населених пунктах лише на 10 кілометрів на годину на 90 відсотків зберігає життя людей у випадку дорожньо-транспортних пригод».

Маленька відмінність – велика різниця

Експерти підтверджують – посилення обмеження швидкості у містах цілком вкладається у те, як проблему смертності та травматизму на міських дорогах вирішують у Європі. Так, Тарас Гук, експерт громадської організації LEAD office, що підтримує розвиток органів правопорядку, згадує досвід Польщі, де аналогічний крок вирішальним чином зменшив кількість смертельних випадків серед пішоходів.

Про те, що зниження граничної швидкості лише на 10 кілометрів на годину може значно вплинути на аварійність на дорогах, говорить і співзасновник громадського об’єднання «Рада з урбаністики Києва» Григорій Мельничук.

«Не варто вигадувати велосипед – краще взяти досвід країн із низькою смертністю від ДТП, а там зазвичай встановлений саме такий швидкісний режим», – каже експерт.

На його думку, цей крок мав би доповнюватися іншою європейською практикою – зниженням максимальної швидкості на другорядних міських шляхах до 30 кілометрів на годину.

Координаторка кампанії «За безпечні дороги» Олеся Холопік також вважає граничну межу в 50 кілометрів на годину виправданою. За її словами, це значно збільшує шанси на виживання найбільш вразливих учасників дорожнього руху – пішоходів і велосипедистів. Активістка посилається при цьому на рекомендації Всесвітньої організації охорони здоров’я, згідно з якими зменшення максимальної швидкості всього на п’ять відсотків скорочує кількість смертельних ДТП на 30 відсотків. На меншій швидкості водії матимуть більше часу, щоб відреагувати на зміни на дорозі, а їхній гальмівний шлях буде, залежно від попередньої швидкості, суттєво коротшим.

Без контролю все дарма?

Утім, будь-які швидкісні обмеження на українських дорогах залишатимуться марними, якщо й надалі зберігатиметься ситуація, коли водіїв жодним чином не карають за їхні порушення. За словами Гука, поліція не може забезпечити відповідний контроль, попри те що досі має на балансі напівавтоматичні прилади контролю швидкості. Автоматична ж система контролю за перевищення швидкісного режиму досі не запрацювала, хоча необхідне для цього законодавство було ухвалено Верховною Радою ще два роки тому, каже експерт.

За словами міністра внутрішніх справ Арсена Авакова, закон, який запровадить відеофіксацію порушень правил дорожнього руху на дорогах, Верховна Рада має ухвалити у грудні.

«Чотири тисячі камер, які буде поставлено в усій країні за півтора року після ухвалення закону у Верховній Раді, сподіваюся, в грудні, зумовить зниження спочатку на 30 відсотків, потім – на 50 відсотків аварійності та смертності», – зазначив урядовець.

Ще одним каменем спотикання на шляху приведення швидкісного режиму в українських містах у відповідність до європейських норм є, як їх іронічно називають експерти, «бонусні» 20 кілометрів на годину. Перевищення граничної швидкості не має для водія жодних наслідків окрім усного попередження, якщо воно не було більшим за цей показник.

Комплексні рішення

На думку Тараса Гука, рано чи пізно вдасться домогтися й запровадження автоматичної системи фіксації порушень швидкісного режиму, враховуючи бажання уряду працювати над цією темою та тиск громадськості. Але поки усіх цих змін не буде, зменшення максимально дозволеної швидкості на 10 кілометрів на годину не матиме значного ефекту, переконаний експерт.

Утім, зменшити смертність та травматизм, одночасно змусивши водіїв дотримуватися правил, можна і за допомогою інфраструктурних рішень, впевнений Мельничук.

«Звуження дорожніх смуг, будівництво так званих острівців безпеки, повороти із меншим радіусом – усі ці прості засоби змусять водіїв знижувати швидкість у місті без необхідності їх штрафувати», – зазначає він.


Джерело: Deutsche Welle

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Останні новини за категоріям(и): Влада, Громади,

Три недоліки у розвитку сайту ОТГ та як їх подолати

Cайт громади — гарний інструмент для налагодження довіри між владою та мешканцями, а також для зацікавлення потенційних партнерів та інвесторів. Щоб досягати цілей, у процесі розвитку вебсайту варто дотримуватися певних правил — наприклад, у написанні новин та розкритті даних про…

В Україні скоротять кількість районів: скільки залишиться у Чернігівській області

В Україні з 468 районів зроблять 102. Про такі плани повідомив міністр ЖКГ Геннадій Зубко у Facebook. З цих 102 районів будуть 92, які знаходяться на підконтрольній території України і +10 – на тимчасово окупованих районах Донецької та Луганської областей…

Доходи місцевих бюджетів за І півріччя 2019 року зросли до 129 млрд грн

За 6 місяців 2019 року надходження власних доходів загального фонду місцевих бюджетів України зросли на +21,1 млрд грн (+19,6%) порівняно з аналогічним періодом 2018 роком та склали 128,8 млрд грн. Про це на своїй сторінці у ФБ повідомив Віце-прем’єр-міністр –…

Село з Чернігівщини у фіналі конкурсу «Неймовірні села України 2019»

Триває онлайн-голосування у фіналі IV Всеукраїнського конкурсу «Неймовірні села України 2019». Серед його учасників є й представники Придесення– село Лісові Сорочинці, що на Прилуччині. Перемога у голосуванні дасть змогу його мешканцям облаштувати вуличне освітлення за допомогою ліхтарів на сонячних батареях….

Скільки платять за воду жителі райцентрів

На сайті Городнянської об’єднаної громади розміщено інформацію про ціну на послуги з водопостачання та водовідведення. Як бачимо, ціни різняться. На думку експертів, ціна залежить від кількості абонентів: чим їх більше, тим дешевкої є послуга для кінцевого споживача. Є і інші…

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: